NF компресор клима уређаја за електрична или хибридна возила

Електрични компресор клима уређаја је основна стандардна конфигурација система за климатизацију/термално управљање за све моделе електрификованих возила, а такође је важна компонента за надоградњу хибридних/горивих возила. Основна примена се примењује на моделе електричних возила без директног погона мотора, а обухвата и неке енергетски штедљиве моделе/хибриде. Погодан је за све категорије возила, од путничких аутомобила до комерцијалних возила и специјалних возила, а различите спецификације (вртоглави/лопатице, висок притисак/низак притисак, обични/специјални топлотни пумпе) биће усклађене са сценаријем употребе и захтевима за контролу температуре у различитим моделима возила. Основна примена се врти око два основна захтева: контролу температуре у кабини и термално управљање возилом.
1, Основни модели примене (покривају све категорије, са електричним моделима као апсолутним ослонцем)
1. Чисто електрична возила (путнички аутомобили + комерцијална возила)
Чисто електрична путничка возила: Од микро скутера за мобилност (Wuling Hongguang MINIEV) до лимузина/SUV возила средње и високе класе (Tesla, BYD, NIO, итд.), цела серија је опремљена електричним компресором клима уређаја високог притиска (главни вртложни тип за путничке аутомобиле), који је једини извор енергије за хлађење кабине/грејање топлотне пумпе, и ради заједно са BTMS-ом како би обезбедио помоћно хлађење на високој температури за батерију;
Чисто електрична комерцијална возила: електрични аутобуси, електрични тешки/лаки камиони, логистичка возила, опремљена електричним компресорима великог радног капацитета и високог притиска са лопатицама, погодна за захтеве великих оптерећења комерцијалних возила са великим простором у кабини за брзу контролу температуре и брзо пуњење и хлађење батерија ултра великог капацитета, уз истовремено узимање у обзир стабилност рада у свим временским условима.
2. Возила са прикључком за струју/продужењем домета (главни кућни аутомобили)
На пример, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5, итд., иако имају моторе, стандардно су опремљени електричним компресорима клима уређаја како би се постигао независан рад клима уређаја у чисто електричном режиму (без каишног погона мотора током паркирања/вожње малом брзином чисто на електрични погон). Такође подржавају механичко и електрично пребацивање двоструког режима током рада мотора, балансирајући уштеду енергије и удобност кабине.
3. Енергетски штедљива/блага хибридна возила (MHEV)
Нека возила на гориво у заједничком подухвату/у сопственом власништву (као што су благи хибрид Тојоте Короле и модели са уштедом енергије Фолксваген Лавида) опремљена су електричним компресорима клима уређаја ниског притиска како би се смањило оптерећење мотора и побољшала потрошња горива, одвајајући систем климатизације од мотора. Када је паркирано, клима уређај се може укључити одвојено како би се побољшало искуство вожње.
4. Специјална електрична возила
Електрична возила за санитацију, електрични виљушкари, електрична грађевинска возила, електрични кампери, аутобуси за превоз до аеродрома итд., упарују се са прилагођеним електричним компресорима према радним условима (као што су модели против вибрација за грађевинска возила и модели са ниским нивоом буке који штеде енергију за кампере) како би се задовољиле потребе за контролом температуре у кабини и помоћним хлађењем опреме у посебним сценаријима.
2, Основни сценарији примене (у пуним радним условима аутомобила+возила, двојезгарно хлађење/грејање)
Примена електричних компресора клима уређаја покрива све радне услове вожње возила, паркирања и брзог пуњења, са основним функцијама хлађења, грејања топлотном пумпом и помоћне контроле температуре. То је двострука гаранција удобности возила и безбедности кључних компоненти:
1. Хлађење кабине (основна примена)
Универзални суштински захтев за све моделе аутомобила је да током високих летњих температура, компресор покреће циркулацију расхладног средства како би пренео топлоту унутар аутомобила напоље, постижући брзо хлађење кабине. Погодан је за све сценарије као што су градска вожња, вожња на дуге стазе и паркирање, решавајући проблем високе температуре и загушљивости унутар аутомобила.
2. Грејање топлотном пумпом (основна примена уштеде енергије у возилима са новим енергетским капацитетом)
Ексклузивни основни сценарио за возила са новим енергетским потребама, током ниских температура зими, компресор служи као језгро напајања система климатизације са топлотном пумпом. Пребацивањем расхладног кола преко четворосмерног вентила, нискоквалитетна топлотна енергија из спољашњег ваздуха се „транспортује“ у унутрашњост ради грејања, са потрошњом енергије од само 1/3~1/2 PTC грејача. Ово значајно смањује деградацију домета зимског грејања за возила са новим енергетским потребама и погодно је за окружења са средњим и ниским температурама изнад -5 ℃; Када је температура испод -5 ℃, ради заједно са PTC грејачима како би уравнотежио брзину грејања и уштеду енергије.
3. Помоћна контрола температуре за основне компоненте возила (за безбедносне примене аутомобилског квалитета)
Као важна компонента система за управљање температуром возила, компресор обезбеђује извор хладноће за основне компоненте возила, осигуравајући стабилан рад опреме.
Хлађење уз помоћ батерије: Током брзог пуњења/вожње под великим оптерећењем, батерија ствара топлоту великом брзином. Ако ефикасност хлађења водом није довољна, компресор обезбеђује извор хладноће за BTMS како би се брзо смањила температура батерије и спречио термички бег;
Хлађење мотора/електронске контроле: Када се возило креће великом брзином или се пење узбрдо, погонски мотор и контролер возила генеришу велику количину топлоте, а компресор обезбеђује извор хладноће за свој расхладни круг како би се осигурао нормалан рад система напајања;
Расхладна опрема монтирана на аутомобил: обезбеђивање извора хладноће за фрижидере у камперу, електричну контролну опрему у инжењерским возилима итд., како би се испунили ексклузивни захтеви за опрему специјалних возила.