Електрична пумпа за расхладну течност од 1500 W за системе хлађења комерцијалних возила нове енергије

Кратак опис:

Високонапонске електронске водене пумпесу основне компонентесистем за управљање температуромза возила са новим енергетским напајањем. Они првенствено обезбеђују циркулацију расхладне течности под високим притиском, високим протоком и прецизно контролисаном циркулацијом за мотор, батерију, електронски систем управљања (три основне компоненте) и горивну ћелију, и компатибилни су са платформама високог притиска од 400V/600V.

Пошаљите нам имејл

Детаљи производа

Ознаке производа

Опис производа

електронска водена пумпа за електрични аутобус

Систем циркулације расхладне течности горивних ћелија усваја метод присилне циркулације затвореног круга, покретан...високонапонска електронска водена пумпаРасхладна течност ниске проводљивости циркулише у петљи, одводећи топлоту генерисану током рада горивних ћелија. Помоћу компоненти као што су дејонизатор, хладњак, експанзиона посуда и електронски термостат, постиже се прецизна контрола температуре, заштита изолације и стабилизација притиска издувних гасова, осигуравајући да горивни систем увек ради у оптималном температурном опсегу.

Карактеристике производа

1. Висок напон, велика снага и велики проток

2. Прецизна регулација брзине и интелигентна контрола

3. Висока изолација, отпорност на корозију и рад без цурења

4. Висока поузданост и дуг век трајања

Параметар производа

Ставка	Параметар
Назив производа	Електронска водена пумпа
Модел	02.03.156H.1501
Називни напон	600VDC
Радни опсег напона (HV)	DC450V～750V
Радни опсег напона (LV)	DC9~32V
Називна струја	≤2,7 А
Ниво заштите	ИП67
Температура складиштења	-40~125℃
температура радне средине	-40~85℃
Моћ	1500W
Номинални проток	≥16000 л/х на 15 м
Максимална глава	≥22 м

Структура електронске водене пумпе

1. Тхеводена пумпаструктура је заштићена структура пумпе;

2. Кућиште предњег лежаја је у контакту са медијумом, а предња изолациона подлога изолује кућиште предњег лежаја од кућишта;

3. Да би се испунили захтеви за изолацију кућишта задњег лежаја, нова структура је дизајнирана да обухвати кућиште задњег лежаја и изолује га од кућишта, задовољавајући захтеве за изолацију између медијума и кућишта. Кућиште задњег лежаја је одвојено од кућишта и представља независан део. Контролер је фиксиран на задњем крају, што обезбеђује одвођење топлоте за контролер, смањује пораст температуре и побољшава век трајања контролера. Предњи крај је у контакту са циркулишућим медијумом, односећи топлоту контролера.

4. Осовина мотора има шупљу структуру. Медијум улази у заштитну чауру кроз предње кућиште лежаја у подручју високог притиска спирале, а након што стигне до задњег кућишта лежаја, улази у дно осовине мотора кроз попречни жлеб задњег кућишта лежаја, враћајући се до улаза водене пумпе кроз централни отвор осовине мотора, формирајући мали систем за циркулацију топлоте.