Високонапонски грејач расхладне течности (HVCH), познатији као високонапонски PTC грејач воде, је високонапонски, снажан, водом хлађени PTC грејач, посебно дизајниран за аутобусе са новим енергетским погоном (чисто електрични/хибридни). Његово језгро користи струју високог напона за загревање антифриза, који се затим користи за грејање кабине, претходно загревање батерије и одмрзавање ветробранског стакла кроз коло флуида. То је кључна компонента управљања температуром аутобуса.
1. Дефиниција и позиционирање језгра
Пуно име: Грејач расхладне течности високог напона (HVCH), Високи напонГрејање воде ПТЦ
Намена: Замена традиционалне топлоте мотора и обезбеђивање зимског грејања, предгревања батерије и одмрзавања ветробранског стакла за потпуно електричне/хибридне аутобусе
2, Принцип рада (PTC циклус загревања воде)
Високонапонско напајање: Високонапонска батерија аутобуса (400-800V DC) напаја HVCH, са нисконапонском контролом од 24V.
PTC грејање: Унутрашње PTC керамичко језгро генерише топлоту када је електрификовано (самостално ограничавајућа температура, ≤ 120 ℃).
Грејање расхладне течности: PTC топлота се преноси на текући антифриз (50% етилен гликол), који се загрева до 60-85 ℃.
Циркулационо грејање: циркулација топле воде покренута воденом пумпом:
Топли ваздух у кабини → језгро топлог ваздуха → вентилатор дува врућ ваздух
Предгревање батерије → Плоча за хлађење течношћу батерије → Одржавајте оптималну температуру од 15-25 ℃
Одмрзавање ветробранског стакла → одмрзавање језгра → топљење мраза
Самоограничавање константне температуре: температура PTC-а расте → отпор нагло расте → снага се аутоматски смањује, без потребе за додатном контролом температуре, спречавајући суво сагоревање и непаљење.
3. Основна предност (сценарио са аутобусом)
✅Велика снага, брзо загревање: 15-20 kW, температура у кабини може достићи 20 ℃+ за 3-5 минута и може се покренути при екстремној хладноћи (-30 ℃).
✅ Мултифункционалан и високо интегрисан: истовремено обезбеђује грејање ваздуха, предгревање батерије и одмрзавање, поједностављујући систем управљања температуром.
✅ Безбедно и поуздано, погодно за путничке аутомобиле: PTC самоограничавајућа температура, без отвореног пламена, суво сагоревање, незапаљиво; IP67, отпорност на вибрације и дуг век трајања (≥ 10000h).
✅ Уштеда енергије и коришћење батерије: око 20% енергетски ефикасније од PTC батерија загрејаних ваздухом; Претходно загревање батерије побољшава издржљивост на ниским температурама за 20-30%.
✅ Компатибилно са платформама високог напона: 600V mainstream, компатибилно са новим моделима од 800V и у складу са безбедносним стандардима високог напона за аутобусе.
4. Сценарији главне примене (нови енергетски аутобуси)
Чисто електрични градски аутобус: стандардна конфигурација HVCH од 15-20kW, зимско грејање + изолација батерије.
Хибридни/аутобуси са продуженим дометом: помоћни извор топлоте за одржавање грејања и температуре батерије када је мотор заустављен.
Аутобус у регионима са великим надморским висинама: Двоструки HVCH (2 × 15kW = 30kW), способан да издржи екстремно ниске температуре од -40 ℃.
Аутобус са водоничним горивним ћелијама: Загрејте систем горивних ћелија како бисте осигурали покретање на ниској температури.
Време објаве: 30. април 2026.
