Високонапонска електронска пумпа за хлађење воде без четкица 450-750V за нови енергетски аутобус

Принцип радаЕлектронска пумпа за хлађење воде високог напона 450-750V
Напајање: Напајан високонапонском батеријом (DC 450V-750V) новог енергетског аутобуса, нисконапонски систем од 24V је одговоран за контролу и комуникацију, обезбеђујући стабилно напајање и безбедан рад.
Погон мотора: Опремљен уграђеним синхроним мотором без четкица са перманентним магнетом (ефикасност ≥ 90%) за покретање ротације импелера, нема механичке четкице, не хаба се и има дуг век трајања, што га чини енергетски ефикаснијим од традиционалних мотора.
Потпуна заштита изолације: Статор (страна високог напона) и ротор (страна средњег напона) су потпуно заштићени и изоловани, а електрична енергија високог напона не долази у контакт са расхладном течношћу, спречавајући цурење и квар високог напона, обезбеђујући безбедан и поуздан рад.
Контрола протока: Путем CAN 2.0 комуникације (SAE J1939) и PWM бесстепене регулације брзине, проток се може прецизно подесити према захтевима за хлађење HVCH-а, батерије и мотора, са тачношћу протока од ± 2%.
Механизам заштите: Уграђене вишеструке заштите као што су пренапон, поднапон, прекомерна струја, превисока температура, рад на суво и застој, аутоматски смањујући снагу или искључујући се у случају квара, погодне за тешка окружења на возилу.

Основне предности
Широка адаптација напона: Компатибилан је са пуним опсегом напона од 450V-750V, савршено се уклапајући са високонапонском платформом свих нових енергетских аутобуса, са великом свестраношћу и прилагодљивошћу моделима од 400V/800V.
Висока ефикасност и уштеда енергије: Опремљен је синхроним мотором са перманентним магнетом без четкица са ефикасношћу ≥ 85%, што је око 20% више уштеде енергије од нисконапонских водених пумпи, смањујући потрошњу енергије целог возила и побољшавајући домет вожње.
Безбедно и поуздано: Потпуна заштита и дизајн високонапонске изолације, са HVIL високонапонском блокадом, без ризика од цурења; ниво заштите IP67, отпоран на ударце и корозију, прилагођава се сложеним условима на путу аутобуса.
Интелигентна контрола: CAN 2.0 комуникација + PWM безстепена регулација брзине, проток се може подесити по потреби, а разлика у температури батерије може се контролисати унутар ±2℃, оптимизујући ефикасност управљања температуром.
Велики проток и висок притисак: проток од 150-300 Л/мин и притисак од 15-25 м могу задовољити потребе за циркулацијом вишеструких кругова као што су HVCH, батерија и мотор.
Дуг век трајања и мало одржавања: Дизајн без четкица, без механичког хабања, век трајања ≥ 10.000 сати, смањујући трошкове рада и одржавања аутобуса.
Сценарији примене
Аутобуси градског јавног превоза са новом енергијом (главни сценарио примене)
Електрични туристички аутобуси и путнички аутобуси
Хибридни и аутобуси са продуженим дометом
Специјални аутобуси у алпским регионима (две водене пумпе за прилагођавање ниским температурама)
Аутобуси са горивним ћелијама (циркулација расхладне течности за горивне ћелије)