1. Хајде прво да објаснимо шта је систем за управљање температуром и шта је добар систем за управљање температуром.
Са становишта корисника, главна улога система за управљање температуром у ери електричних возила огледа се у једном унутрашњем и једном спољашњем делу. Унутрашњост је ту да одржава температуру у аутомобилу топлом зими, а хладном лети, као што је грејање седишта и волана или претходно укључивање клима уређаја итд. - у процесу брзог подешавања температуре кабине, колико је времена потребно да се достигне задата температура, колико се енергије троши и како. Равнотежа је кључна; споља је потребно осигурати да је батерија на температури погодној за рад - ни превише врућа, јер ће изазвати термички бег и пожар; ни превише хладна, јер када је температура батерије прениска, ослобађање енергије ће бити блокирано, а утицај на стварну употребу је век трајања батерије. Километража је значајно смањена.
Термално управљање ће бити важније зими, јер је спречавање термалног бекства у потпуности разматрано у дизајну батерије, али зими је фокус термалног управљања питање како потрошити мање енергије да би батерија била на најбољој радној температури.
Може се видети да систем за управљање топлотом електричних возила није само систем климатизације возила на гориво, већ захтева и неке детаљне итерације на овој основи, и мора бити координисан и оптимизован заједно са електричном и електронском архитектуром, погонским склопом, кочионим системом итд., Стога, постоји много начина и прецизности у томе.
2. Како спровести термално управљање
Традиционална метода: PTC грејање
У традиционалном дизајну, како би се обезбедио извор топлоте за путнички простор и батерију, електрично возило ће бити опремљено додатном компонентом извора топлоте PTC. PTC се односи на термистор са позитивним температурним коефицијентом, отпор и температура овог дела су позитивно корелирани. Другим речима, када се температура околине смањи, отпор PTC-а ће се такође смањити. На овај начин, када се струја напаја константним напоном, отпор се смањује и струја се повећава, а калоријска вредност напајања ће се сходно томе повећати, што има ефекат загревања.
Постоје две опције за ПТЦ грејање, грејање воде (PTC грејач расхладне хлађе) и грејање ваздуха(ПТЦ грејач ваздуха). Разлика између њих двоје је у томе што је грејни медијум другачији. Водоводно грејање користи PTC за загревање расхладне течности, а затим размењује топлоту са радијатором; грејање ваздухом користи хладан ваздух за директну размену топлоте са PTC-ом, а на крају издувава топли ваздух.
3. Правац развоја технологије управљања топлотом
Како можемо направити пробој у технологији пратећег термалног управљања?
Јер суштина термалног управљања(ХВЦХ) јесте уравнотежење температуре у кабини и потрошње енергије батерије, правац развоја технологије термалног управљања и даље мора да се фокусира на технологију „термичког спајања“. Једноставно речено, то је свеобухватно разматрање на нивоу возила и укупне ситуације: како интегрисати и користити енергетско спајање, укључујући: коришћење енергетских градијената и пренос енергије на потребну локацију кроз структурну интеграцију системских компоненти и интегрисану контролу системског центра; поред тога, могућа је и интелигентна контрола заснована на интелигентној архитектури.
Време објаве: 11. април 2023.
