Систем за управљање топлотом код чисто електричних возила помаже у вожњи тако што максимизира коришћење енергије батерије. Пажљивим поновним коришћењем топлотне енергије у возилу за климатизацију и батерију унутар возила, управљање топлотом може уштедети енергију батерије како би се продужио домет возила, а његове предности су посебно значајне при екстремно високим и ниским температурама. Систем за управљање топлотом код чисто електричних возила углавном обухвата главне компоненте као што су систем за управљање батеријом високог напона (BMS), плоча за хлађење батерије, хладњак батерије,високонапонски PTC електрични грејач,електрична водена пумпаи систем топлотних пумпи према различитим моделима.
Решење система за управљање температуром за потпуно електрична возила покрива цео системски спектар, од стратегија управљања до интелигентних компоненти, управљајући оба температурна екстрема флексибилном дистрибуцијом топлоте коју генеришу компоненте погонског склопа током рада. Омогућавајући свим компонентама да раде на оптималним температурама, решење система за управљање температуром за потпуно електрична возила скраћује време пуњења и продужава век трајања батерије.
Систем за управљање високонапонским батеријама (BMS) је сложенији од система за управљање батеријама возила на конвенционално гориво и интегрисан је као основна компонента у батеријски пакет потпуно електричних возила. На основу прикупљених системских података, систем преноси топлоту из кола за хлађење батерије у коло за хлађење возила како би одржао оптималну температуру батерије. Систем је модуларне структуре и укључује, између осталих уређаја, контролер за управљање батеријама (BMC), коло за надзор батерије (CSC) и сензор високог напона.
Панел за хлађење батерије се користи за директно хлађење батеријских пакета чисто електричних возила и може се поделити на директно хлађење (хлађење расхладним средством) и индиректно хлађење (хлађење водом). Може се дизајнирати тако да одговара батерији како би се постигао ефикасан рад батерије и продужени век трајања батерије. Двоструки хладњак батерије са двоструким медијумом, расхладним средством и расхладном течности унутар шупљине је погодан за хлађење батеријских пакета чисто електричних возила, што може одржавати температуру батерије у подручју високе ефикасности и осигурати оптималан век трајања батерије.
Термално управљање за возила нове енергије
Термално управљање звучи као координација потреба за хладноћом и топлотом унутар система возила и не чини се да прави никакву разлику, али у стварности постоје значајне разлике у системима термалног управљања за различите типове возила на нову енергију.
Једна од потреба за грејањем: грејање кокпита
Зими, возачу и путницима је потребно да буду топли у аутомобилу, што подразумева потребе за грејањем система за управљање температуром.ХВЦХ)
У зависности од географског положаја корисника, потребе за грејањем варирају. На пример, власници аутомобила у Шенжену можда неће морати да укључују грејање кабине током целе године, док власници аутомобила на северу троше много енергије из батерије зими како би одржали температуру у кабини.
Једноставан пример је да иста аутомобилска компанија која испоручује електричне аутомобиле у Северној Европи може користити електричне грејаче номиналне снаге од 5 kW, док они који снабдевају земље у екваторијалном региону могу имати само 2 до 3 kW или чак немају грејаче.
Поред географске ширине, надморска висина такође има одређени утицај, али не постоји дизајн посебно за надморску висину који би правио разлику, јер власник не може гарантовати да ће аутомобил возити од басена до висоравни.
Још један највећи утицај су људи у аутомобилу, јер без обзира да ли је у питању електрични аутомобил или аутомобил на гориво, потребе људи унутра су и даље исте, тако да је дизајн распона температурних захтева готово копиран, генерално између 16 степени Целзијуса и 30 степени Целзијуса, што значи да кабина није хладнија од 16 степени Целзијуса, грејање није топлије од 30 степени Целзијуса, покривајући нормалну људску потражњу за температуром околине.
Време објаве: 25. јул 2024.
