Као што име сугерише, једанелектронска водена пумпаје пумпа са електронски контролисаном погонском јединицом. Углавном се састоји од три дела: јединице за прекомерну струју, моторне јединице и електронске управљачке јединице. Уз помоћ електронске управљачке јединице, радно стање пумпе може се слободно подешавати, као што су: контрола покретања/заустављања пумпе, контрола протока, контрола притиска, заштита од рада на суво, самоодржавање и друге функције, а пумпа се може контролисати и путем спољних сигнала.
Пумпа за расхладну воду новог енергетског возила је механички уређај који се користи за убрзавање циклуса протока расхладне течности возила. Да би се осигурала нормална употреба електричних компоненти новог енергетског возила, температура улазне расхладне течности није виша од 65°C, тако да је круг за хлађење састављен одPTC грејач расхладне хлађе,електрични аутомобилски радијатор, електронска водена пумпа, контролер мотора и серија погонског мотора је циклус хлађења на ниској температури (у односу на коло хлађења мотора). Главна функција електричне водене пумпе је да испуни техничке захтеве за термичко управљање погонским мотором, електричним компонентама итд. под било којим радним условима возила. Код возила са новом енергијом, потреба за електричним воденим пумпама варира у зависности од компоненти које се хладе. Генерално, потражња за снагом електричних водених пумпи за хлађење погонских мотора и електричних компоненти путничких аутомобила је обично испод 150W, а могу се користити електричне водене пумпе покретане 12V једносмерним моторима, а водене пумпе могу бити у облику поништавајућих статичких и динамичких заптивача.
Електронска пумпа за циклус хлађења електричних возила нове енергије Примена: Широко се користи у циклусу грејања и систему хлађења путничких аутомобила нове енергије, путничких аутомобила нове енергије, хибридних аутомобила, возова и бродова. Чисто електрични мотор и систем управљања возилом, циклус хлађења и грејања батерије возила нове енергије, циклус грејања и климатизације. Центрифугална пумпа, магнетни погон (заштићена структура пумпе), високо ефикасан мотор без четкица, ниска потрошња енергије, висока ефикасност и дуг век трајања, има широк опсег радне температуре, са регулацијом брзине помоћу ПВМ сигнала, константном контролом протока, заштитом од обрнутог повезивања, заштитом од рада на суво, пренапоном, заштитом од прекомерне струје, преоптерећењем, заштитом од прекомерне температуре.
Режим напајања: проток водене пумпе на батерије, температура околине водене пумпе: -40°C-120°C, током процеса инсталације, покушајте да избегавате близу трокраког катализатора, издувне цеви и мотора како бисте осигурали да температура околине испуњава захтеве. Ниво воде водене пумпе у систему хлађења возила треба да буде што је могуће нижи како би се продужио век трајања водене пумпе. Приликом инсталације и распореда водене пумпе, број колена у воденом путу треба што више смањити како би се смањио отпор воде; на улазу и излазу воде у цевоводу, ако стварна ситуација дозвољава, најбоље је осигурати да нема колена унутар 20 цм. Водена пумпа мора обратити пажњу на спречавање прашине током употребе. Уколико је прашина у окружењу тешка, век трајања водене пумпе ће бити скраћен. Обратите пажњу на чистоћу воде током употребе, како не бисте блокирали пумпу и заглавили импелер, што би смањило век трајања пумпе.
Време објаве: 23. мај 2024.
