Електрични аутомобили су несвесно постали познато средство мобилности.Са брзим ширењем електричних возила, званично је уведена ера електричних возила, која су и еколошки прихватљива и згодна. Међутим, из карактеристика електричних возила, где батерија даје сву енергију, борба за енергетску ефикасност још увек постоји.Као одговор, Хиундаи Мотор Гроуп је скренула пажњу на „управљање топлотом“ како би побољшала ефикасност електричних возила.Представљамо технологију термичког управљања електричним возилима НФ Групе која максимизира перформансе и ефикасност електричних возила.
Технологије управљања топлотом (ХВЦХ) неопходна за популаризацију електричних возила
Топлота коју неминовно стварају електрична возила има значајан утицај на енергетску ефикасност, у зависности од тога како се користе.Ако се ефикасност повећа у процесу дисипације и апсорпције топлоте, обе методе коришћења погодности погодности и обезбеђивање удаљености вожње могу се ухватити истовремено.
Што се више практичних функција користи у електричном возилу, то се више енергије батерије користи и краћа је удаљеност вожње
Уопштено говорећи, око 20% електричне енергије нестаје у топлоти током преноса снаге електричних возила.Стога је највећи проблем за електрична возила минимизирање расипане топлотне енергије и повећање ефикасности електричне енергије.И не само то, већ према карактеристикама електричних возила која снабдевају сву енергију из батерије, што је више практичних функција које се користе, као што су уређаји за забаву и помоћ, то је удаљеност вожње мања.
Поред тога, ефикасност батерије се смањује зими, удаљеност вожње се смањује него обично, а брзина пуњења постаје спорија.Да би се позабавила овим проблемима, НФ Група ради на смањењу потрошње енергије коришћењем отпадне топлоте коју производе различите компоненте бојног поља електричних возила за системе топлотних пумпи за унутрашње грејање итд.
Истовремено, НФ Гроуп наставља да истражује будуће технологије управљања топлотом које ће побољшати ефикасност батерија електричних возила.Међу њима су и технологије које ће се ускоро масовно производити, као што је „Нови концепт грејања система“ или нови „Систем загрејаног одмрзавања стакла“ како би се смањила енергија која се испоручује из батерије за грејање.Поред тога, НФ Гроуп развија инфраструктуру за пуњење под називом „Спољна станица за пуњење батерија за термално управљање“.Такође проучавамо „персонализовану логику ко-помоћног управљања засновану на АИ“ која може побољшати удобност возача и уживати у ефектима уштеде енергије када се користе уређаји за помоћ у електричним возилима.
Екстерна радна станица за управљање топлотом за одржавање температуре батерије у широком опсегу услова пуњења
Генерално, познато је да батерије одржавају оптималну брзину пуњења и ефикасност на око 25˚ док одржавају температуру од Ц. Стога, ако је спољна температура превисока или прениска, то ће довести до смањења перформанси ЕВ батерије и смањења у стопи пуњења.Због тога је важно одређено управљање температуром ЕВ батерија.У исто време, управљање топлотом која се ствара приликом пуњења батерије великом брзином такође захтева више пажње.Зато што ће пуњење батерије са више снаге произвести више топлоте.
Спољна термална станица НФ Групе припрема топлу, хладну расхладну воду одвојено, без обзира на спољну температуру, и снабдева је у унутрашњост електричног возила током пуњења, стварајући тако ПТЦ грејач (ПТЦ грејач расхладне течности/ПТЦ грејач ваздуханеопходна за систем управљања топлотом.
Персонализована логика колаборативне контроле заснована на вештачкој интелигенцији побољшава удобност и ефикасност корисника
НФ Група помаже возачима електричних возила да минимизирају рад својих помоћних уређаја и развијају „логику управљања персонализованом помоћи засновану на АИ“ која штеди енергију.Ово је технологија у којој возач учи уобичајена преферирана подешавања за ко-помоћ возила са вештачком интелигенцијом и обезбеђује возачу оптимизовано окружење за ко-помоћ, узимајући у обзир различите услове као што су време и температура.
Персонализована логика контроле координације заснована на вештачкој интелигенцији предвиђа потребе путника и возило само ствара оптимално окружење за координацију у затвореном простору
Предности персонализоване логике колаборативне контроле засноване на вештачкој интелигенцији укључују: Прво, згодно је да возач не мора директно да управља уређајем за помоћ.АИ може да предвиди жељено стање ко-помоћи возача и примени контролу ко-помоћности унапред, тако да се жељена собна температура може постићи брже него када возач директно управља уређајем за помоћ.
Друго, пошто се ко-ассист уређајем ређе рукује, физичка дугмад која се користе за ко-ассист контролу могу бити интегрисана у екран осетљив на додир уместо да се примењују у унутрашњости возила.Очекује се да ће ове промене допринети реализацији ултра танких кокпита и ширих унутрашњих простора у будућим електричним возилима.
Коначно, потрошња енергије батерија електричних возила може се мало смањити.Минимизирањем операције узајамне помоћи путника путем релевантне логике, може се извршити прогресивна и планирана контрола промене термичког стања како би се максимизирале уштеде енергије.Што је најважније, ако је персонализована логика контроле узајамне помоћи заснована на вештачкој интелигенцији повезана са интегрисаном логиком управљања термичком контролом ЕВ, очекује се да се перформансе предвиђене потрошње енергије могу побољшати без интервенције путника.Другим речима, што је тачније предвиђање будућности, више енергије се може систематски контролисати, чиме се побољшава ефикасност батерије и минимизира потрошња енергије из перспективе укупног управљања енергијом возила.
Време поста: 29.03.2023
