Студије су показале да грејање и климатизација у возилима троше највише енергије, тако да је потребно користити ефикасније електричне системе за климатизацију како би се додатно побољшала енергетска ефикасност система електричних возила и оптимизовале стратегије управљања термичким стањем возила.Режим грејања система за климатизацију има пресудан утицај на километражу електричних возила зими.Тренутно електрична возила углавном користе ПТЦ грејаче као додатке због недостатка извора топлоте мотора са нултом ценом.Према различитим објектима преноса топлоте, ПТЦ грејачи се могу поделити на грејање ветром (ПТЦ грејач ваздуха) и грејање воде (ПТЦ грејач расхладне течности), међу којима је шема за грејање воде постепено постала главни тренд.С једне стране, шема за грејање воде нема скривену опасност од топљења ваздушног канала, са друге стране решење се може добро интегрисати у раствор течног хлађења целог возила.
У истраживању Аи Зхихуа је такође поменуто да се систем климатизације топлотне пумпе чисто електричних возила углавном састоји од електричних компресора, екстерних измењивача топлоте, унутрашњих измењивача топлоте, четворосмерних вентила за преокрет, електронских експанзионих вентила и других компоненти.Перформансе система топлотне пумпе могу такође захтевати додавање помоћних компоненти као што су сушачи пријемника и вентилатори размењивача топлоте.Електрични компресор је извор енергије за клима уређај топлотне пумпе који циркулише проток расхладног средства, а његове перформансе директно утичу на потрошњу енергије и ефикасност хлађења или грејања система клима уређаја топлотне пумпе.
Компресор са преклопном плочом је аксијални клипни компресор са клипним клипом.Због својих предности ниске цене и високе ефикасности, широко се користи у области традиционалних возила.На пример, сви аутомобили као што су Ауди, Јетта и Фуканг користе компресоре са преклопним плочама као расхладне компресоре за аутомобилске клима уређаје.
Као и клипни компресор, ротациони компресор се углавном ослања на промену запремине цилиндра за хлађење, али се његов радни волумен мења не само да се периодично шири и скупља, већ се и његов просторни положај непрекидно мења са ротацијом главне осовине.Зхао Баопинг је такође истакао у истраживању Зхао Баопинга да радни процес компресора са крилним лопатицама углавном укључује само три процеса усис, компресију и издув, и да у основи нема запремине клиренса, тако да његова запреминска ефикасност може да достигне 80% до 95%..
Сцролл компресор је нови тип компресора, који је углавном погодан за аутомобилске клима уређаје.Има предности високе ефикасности, ниске буке, малих вибрација, мале масе и једноставне структуре.То је напредни компресор.Џао Баопинг је такође истакао да су сцролл компресори постали најбољи избор за електричне компресоре с обзиром на предности високе ефикасности и високе компатибилности са електричним погонима.
Електронски контролер експанзионог вентила је део целокупног система за климатизацију и хлађење.Ли Јун је у истраживању напоменуо да су неки домаћи произвођачи електричних возила повећали улагања у истраживање електронских контролера експанзионих вентила.Поред тога, неке независне институције и специјализовани произвођачи су такође повећали напоре у истраживању и развоју.Као уређај за пригушивање, електронски експанзиони вентил може контролисати температуру и притисак циркулишућег расхладног средства, осигурати да се клима-уређај контролише унутар одређеног опсега потхлађивања или прегревања и ствара услове за промену фазе циркулационог медијума.Поред тога, помоћне компоненте као што су сушач за складиштење течности и вентилатор измењивача топлоте могу ефикасно да уклоне нечистоће и влагу које се додају у циркулациони медијум од стране цевовода, побољшају размену топлоте и капацитет преноса топлоте измењивача топлоте, а затим побољшају перформансе топлоте пумпни систем за климатизацију.
Као што је раније поменуто, с обзиром на суштинску разлику између нових енергетских возила и традиционалних возила, додају се погонски агрегати, енергетски акумулатори, електричне компоненте итд., а уместо мотора са унутрашњим сагоревањем користе се погонски мотори.Ово је довело до велике промене у начину рада водене пумпе, додатка мотора традиционалног аутомобила.Тхеелектричне пумпе за водувозила нове енергије углавном користе електричне пумпе за воду уместо традиционалних механичких пумпи за воду.Истраживања Лу Фенга и других су истакла да се електричне пумпе за воду сада углавном користе за циркулационо хлађење погонских мотора, електричних компоненти, енергетских батерија, итд., и да могу играти улогу у циркулацији грејања и циркулишућим воденим путевима под радним условима зими.Лу Менгиао и други су такође помињали како контролисати температуру батерије током рада нових енергетских возила, а посебно је важно питање хлађења батерије.Одговарајућа технологија хлађења не само да може побољшати ефикасност батерије, већ и смањити брзину старења батерије и продужити век трајања батерије.трајање батерије
Време поста: Јул-07-2023
