Студије су показале да грејање и климатизација у возилима троше највише енергије, тако да је потребно користити ефикасније електричне системе климатизације како би се додатно побољшала енергетска ефикасност система електричних возила и оптимизовале стратегије управљања термичким стањем возила. Режим грејања система климатизације има пресудан утицај на километражу електричних возила зими. Тренутно, електрична возила углавном користе PTC грејаче као додатке због недостатка бесплатних извора топлоте мотора. Према различитим објектима преноса топлоте, PTC грејачи се могу поделити на грејање ветрогенератором (PTC грејач ваздуха) и грејање водом (PTC грејач расхладне хлађе), међу којима је шема грејања воде постепено постала главни тренд. С једне стране, шема грејања воде нема скривену опасност од топљења ваздушног канала, а с друге стране, решење се може добро интегрисати у решење за течно хлађење целог возила.
Аи Жихуа је у свом истраживању такође поменуо да се систем климатизације са топлотном пумпом код чисто електричних возила углавном састоји од електричних компресора, спољашњих измењивача топлоте, унутрашњих измењивача топлоте, четворосмерних реверзних вентила, електронских експанзионих вентила и других компоненти. Перформансе система топлотне пумпе могу захтевати и додавање помоћних компоненти као што су сушачи пријемника и вентилатори измењивача топлоте. Електрични компресор је извор напајања за циркулацију расхладног средства клима уређаја са топлотном пумпом, а његове перформансе директно утичу на потрошњу енергије и ефикасност хлађења или грејања система климатизације са топлотном пумпом.
Компресор са нагнутом плочом је аксијални клипни компресор. Због својих предности ниске цене и високе ефикасности, широко се користи у области традиционалних возила. На пример, аутомобили као што су Ауди, Џета и Фуканг користе компресоре са нагнутом плочом као расхладне компресоре за аутомобилске клима уређаје.
Као и клипни тип, ротациони крилни компресор се углавном ослања на промену запремине цилиндра за хлађење, али његова радна запремина се не само периодично мења, шири и скупља, већ се и његов просторни положај континуирано мења са ротацијом главног вратила. Жао Баопинг је такође у истраживању Жао Баопинга истакао да радни процес ротационог крилног компресора генерално укључује само три процеса: усис, компресију и издув, и да у основи нема запремине зазора, тако да његова волуметријска ефикасност може достићи 80% до 95%.
Скрол компресор је нови тип компресора, који је првенствено погодан за аутомобилске клима уређаје. Има предности високе ефикасности, ниске буке, малих вибрација, мале масе и једноставне структуре. То је напредни компресор. Жао Баопинг је такође истакао да су спирални компресори постали најбољи избор за електричне компресоре због предности високе ефикасности и високе компатибилности са електричним погонима.
Контролер електронског експанзионог вентила је део целог система климатизације и хлађења. Ли Јун је у истраживању поменуо да су неки домаћи произвођачи електричних возила повећали улагања у истраживање контролера електронских експанзионих вентила. Поред тога, неке независне институције и специјализовани произвођачи су такође повећали напоре у истраживању и развоју. Као уређај за пригушивање, електронски експанзиони вентил може да контролише температуру и притисак циркулишућег расхладног средства, осигура да се клима уређај контролише у одређеном опсегу потхлађивања или прегревања и створи услове за промену фазе циркулишућег медијума. Поред тога, помоћне компоненте као што су сушач за складиштење течности и вентилатор измењивача топлоте могу ефикасно уклонити нечистоће и влагу које цевовод додаје циркулишућем медијуму, побољшати капацитет размене топлоте и преноса топлоте измењивача топлоте, а затим побољшати перформансе система климатизације са топлотном пумпом.
Као што је раније поменуто, с обзиром на суштинску разлику између возила на нову енергију и традиционалних возила, додају се погонски склопови, батерије, електричне компоненте итд., а уместо мотора са унутрашњим сагоревањем користе се погонски мотори. То је довело до велике промене у начину рада водене пумпе, додатне опреме мотора традиционалног аутомобила.електричне водене пумпеВозила са новим енергетским напајањем углавном користе електричне водене пумпе уместо традиционалних механичких водених пумпи. Истраживање Лу Фенга и других показало је да се електричне водене пумпе сада углавном користе за циркулационо хлађење погонских мотора, електричних компоненти, батерија итд. и могу играти улогу у циркулацији грејања и циркулацији водених путева у радним условима зими. Лу Менгјао и други су такође поменули како контролисати температуру батерије током рада возила са новим енергетским напајањем, посебно је питање хлађења батерије веома важно. Одговарајућа технологија хлађења не само да може побољшати ефикасност батерије, већ и смањити брзину старења батерије и продужити њен век трајања.
Време објаве: 07.07.2023.
