Електрична возила користе моторе велике снаге, са много различитих компоненти и великим стварањем топлоте, а структура кабине је компактна због облика и величине, тако да је безбедност и спречавање катастрофа код електричних возила веома важна, па је важно направити разуман дизајн и распоред система за управљање топлотом електричних возила. Чланак анализира дијаграм система за циркулацију хладноће и топлоте клима уређаја, батерије, мотора и других компоненти електричног возила како би се изградио најефикаснији модел система за циркулацију хладноће и топлоте, и на основу тога, оптимизација распореда повезаних делова и цеви итд., успоставља оптималан распоред цеви како би се резервисало довољно простора за пртљажник.
У распореду електричних возила, распоред система за топло и хладноћу је кључна тачка, што је такође кључна разлика између електричног возила и традиционалног аутомобила на гориво. Делови електричног возила повезани са топлим и хладним системом су бројни и сложени, а постоји много цевовода који укључују низ делова као што су контролер електричног возила, мотор,PTC грејач расхладне хлађеиелектрична водена пумпа, итд. Стога, у распореду целе кабине возила и доњег склопа, кључна тачка распореда је како контролисати распоред делова на интегрисан начин и дефинисати отвор цеви делова. Ово не само да утиче на перформансе целог возила, већ утиче и на сваки механизам. Чланак се заснива на распореду система за циркулацију топле и хладне воде електричног возила, у комбинацији са проучавањем распореда гондоле, интеграција одређених повезаних компоненти система може смањити носач и повезане цеви, контролисати трошкове, улепшати гондолу, уштедети простор и олакшати распоред повезаних цеви у гондоли и доњем делу каросерије.
Разлике у управљању температуром између традиционалних аутомобила и електричних аутомобила
Тренутне фундаменталне промене у систему напајања возила са новим енергетским напајањем, посебно чисто електричних возила, мењају архитектуру система за управљање топлотом возила, а систем за управљање топлотом је постао највећа разлика између возила са новим енергетским напајањем у поређењу са традиционалним возилима, а главне разлике су следеће:
(1) Нови систем за управљање температуром батерије (ХВЦХ) за возила са новим енергетским капацитетом;
(2) У поређењу са мотором, батерија и електронски систем управљања електричним погоном захтевају виши ниво и поуздану контролу температуре;
(3) Да би се побољшао домет, електрична возила морају додатно побољшати ефикасност управљања топлотом.
Укратко, може се видети да је традиционални систем за управљање топлотом код аутомобила на гориво изграђен око мотора (мотор покреће компресор, рад водене пумпе, грејање кабине од отпадне топлоте мотора). Пошто чисто електрично возило нема мотор, компресор клима уређаја и водена пумпа морају бити електрификовани, а за производњу топлоте за кабину користе се друга средства (PTC или топлотна пумпа). Батерија возила на нову енергију захтева фино одвођење топлоте и управљање грејањем. У поређењу са возилима на гориво, возила на нову енергију додају кола за управљање топлотом за батерију, електронску контролу и мотор, и повећавају измењиваче топлоте, тела вентила, водене пумпе и PTC-ове.
Време објаве: 23. март 2023.
