Систем климатизације је кључан за управљање температуром у аутомобилу. И возачи и путници желе удобност у својим возилима. Кључна функција аутомобилске климатизације је регулисање температуре, влажности и протока ваздуха у кабини како би се створило удобно окружење за вожњу. Главни принцип аутомобилске климатизације заснива се на термофизичком принципу испаравања, апсорбовања топлоте и кондензације, ослобађајући топлоту, чиме се хлади или греје кабина. Када је спољашња температура ниска, она испоручује загрејани ваздух у кабину, чинећи да се возач и путници осећају мање хладно; када је спољашња температура висока, она испоручује хладнији ваздух у кабину, чинећи да се возач и путници осећају још хладније. Стога, аутомобилска климатизација игра виталну улогу у климатизацији кабине и удобности путника.
1.1 Традиционални систем климатизације за возила на гориво и принцип рада Традиционални системи климатизације за возила на гориво углавном се састоје од четири компоненте: испаривача, кондензатора, компресора и експанзионог вентила. Аутомобилски клима уређај обухвата систем хлађења, систем грејања и систем вентилације; ова три система чине целокупни систем климатизације за аутомобил. Принцип хлађења у традиционалним возилима на гориво укључује четири корака: компресију, кондензацију, експанзију и испаравање. Принцип грејања традиционалних возила на бензински погон користи отпадну топлоту из мотора за загревање простора за путнике. Прво, релативно врућа расхладна течност из омотача воде за хлађење мотора улази у језгро грејача. Вентилатор дува хладан ваздух преко језгра грејача, а загрејани ваздух се затим удува у простор за путнике ради грејања или одмрзавања прозора. Расхладна течност се затим враћа у мотор након што напусти грејач, завршавајући један циклус.
1.2 Нови систем климатизације за возила са енергијом и принцип рада
Режим грејања возила са новим енергетским погоном значајно се разликује од режима грејања традиционалних возила на бензински погон. Традиционална возила на бензински погон користе отпадну топлоту мотора која се преноси у путнички простор путем расхладне течности да би подигла његову температуру. Међутим, возила са новим енергетским погоном немају мотор, тако да не постоји процес грејања који покреће мотор. Стога, возила са новим енергетским погоном користе алтернативне методе грејања. У наставку је описано неколико метода грејања климатизацијом возила са новим енергетским погоном.
1) Грејање термистором са позитивним температурним коефицијентом (PTC): Главна компонента PTC-а је термистор, који се загрева грејном жицом, директно претварајући електричну енергију у топлотну енергију. PTC (потенцијално преносиви централни) системи грејања са ваздушним хлађењем замењују традиционално језгро грејача у возилима на бензински погон PTC грејачем. Вентилатор усисава спољашњи ваздух кроз PTC грејач, загрева га, а затим испоручује загрејани ваздух у кабину. Пошто директно троши електричну енергију, потрошња енергије код возила са новим енергетским капацитетом је релативно висока када је грејање укључено.
2) ПТЦ бојлергрејање: Свиђа ми сеПТЦ грејач ваздухасистеми, PTC системи са воденим хлађењем генеришу топлоту трошећи електричну енергију. Међутим, систем са воденим хлађењем прво загрева расхладну течност саПТЦ грејачНакон што се расхладна течност загреје до одређене температуре, она се пумпа у језгро грејача, где размењује топлоту са околним ваздухом. Вентилатор затим испоручује загрејани ваздух у кабину ради грејања седишта. Расхладна течност се затим поново загрева помоћу PTC грејача и циклус се понавља. Овај систем грејања је поузданији и безбеднији од PTC система са ваздушним хлађењем.
3) Систем климатизације са топлотном пумпом: Принцип система климатизације са топлотном пумпом је исти као и код традиционалног система климатизације у аутомобилима. Међутим, систем климатизације са топлотном пумпом може да пребацује између грејања и хлађења кабине. Пошто клима уређај са топлотном пумпом не троши директно електричну енергију за грејање, његова енергетска ефикасност је већа од PTC грејача. Тренутно се системи климатизације са топлотном пумпом већ масовно производе у неким возилима.
Време објаве: 01.12.2025.
