Код батерија електричних возила, активност литијумских јона драматично опада на ниским температурама. Истовремено, вискозност електролита нагло расте. На овај начин, перформансе батерије ће значајно опадати, а то ће утицати и на век трајања батерије. Стога је загревање батеријског пакета веома важно. Тренутно, многа нова возила на енергију опремљена су само системом за хлађење батерије, али игноришу...систем грејања батерија.
Тренутно, мејнстримбатеријски PTC грејачметода је углавном топлотна пумпа игрејач расхладне хлађе високог напонаИз перспективе произвођача оригиналне опреме (OEM), различите опције варирају: на пример, батеријски пакет за Теслу Модел С користи грејање отпорном жицом са високом потрошњом енергије. Да би се уштедела драгоцена електрична енергија, Тесла је елиминисала грејање отпорном жицом на Моделу 3 и уместо тога користила отпадну топлоту из мотора и електронског система напајања за загревање батерије. Систем грејања батерије који користи 50% воде + 50% гликола као медијум сада је популаран код великих произвођача аутомобила, а постоји све више нових пројеката у фази припреме пре производње. Постоје и модели који користе топлотне пумпе за грејање, али топлотна пумпа има мали капацитет за пренос топлоте када је температура околине ниска и не може се брзо загрејати. Стога, тренутно, за произвођаче возила,високонапонски ptc грејачрешење је први избор за решавање болне тачке зимског грејања батеријама.
Нови високонапонски течни грејач усваја ултракомпактни модуларни дизајн, високу густину топлотне снаге. Мала топлотна маса и висока ефикасност са брзим временом одзива пружају удобну температуру у кабини за хибридна и електрична возила. Његова величина и тежина су смањене, а век трајања је дуг. Задњи филмски грејни елемент има век трајања од 15.000 сати или више. Технологија је развијена да задовољи потражњу за управљањем топлотом у високоперформансним системима који брзо генеришу топлоту.систем за управљање температуром батеријесадашњих и будућих возила ће постепено бити одвојена од мотора са унутрашњим сагоревањем, углавном у хибридним возилима, све док се потпуно не одвоји у чисто електричним возилима. Минималан губитак снаге се постиже зато што је грејни елемент високонапонског течног грејача потпуно уроњен у расхладну течност. Ова технологија побољшава енергетске перформансе батерије одржавањем уравнотежене температуре у батеријском пакету и унутар батерије. Високонапонски течни грејач има малу термичку масу, што резултира веома високом густином топлотне снаге и брзим временом одзива уз мању потрошњу батерије, чиме се продужава домет батерије возила. Поред тога, технологија подржава могућности директног мерења температуре.
Време објаве: 25. јун 2024.
