Са повећањем продаје и власништва нових енергетских возила, с времена на време се дешавају и пожари возила нових енергената.Дизајн система управљања топлотом је проблем уског грла који ограничава развој нових енергетских возила.Дизајнирање стабилног и ефикасног система управљања топлотом је од великог значаја за побољшање безбедности возила са новом енергијом.
Термално моделирање литијум-јонских батерија је основа управљања топлотом литијум-јонских батерија.Међу њима, моделирање карактеристика преноса топлоте и моделирање карактеристика производње топлоте су два важна аспекта термичког моделирања литијум-јонских батерија.У постојећим студијама о моделовању карактеристика преноса топлоте батерија, сматра се да литијум-јонске батерије имају анизотропну топлотну проводљивост.Због тога је од великог значаја проучавање утицаја различитих положаја преноса топлоте и површина за пренос топлоте на расипање топлоте и топлотну проводљивост литијум-јонских батерија за пројектовање ефикасних и поузданих система управљања топлотом за литијум-јонске батерије.
Као предмет истраживања коришћена је ћелија литијум-гвоздено-фосфатне батерије од 50 А·х, а њене карактеристике понашања у преносу топлоте су детаљно анализиране и предложена је нова идеја дизајна управљања топлотом.Облик ћелије је приказан на слици 1, а специфични параметри величине су приказани у табели 1. Структура литијум-јонске батерије генерално укључује позитивну електроду, негативну електроду, електролит, сепаратор, провод позитивне електроде, вод негативне електроде, централни терминал, изолациони материјал, сигурносни вентил, позитивни температурни коефицијент (ПТЦ)(ПТЦ грејач расхладне течности/ПТЦ грејач ваздуха) термистор и кућиште батерије.Између позитивног и негативног пола је постављен сепаратор, а језгро батерије се формира намотавањем или се група полова формира ламинацијом.Поједноставите структуру вишеслојне ћелије у ћелијски материјал исте величине и извршите еквивалентан третман термофизичких параметара ћелије, као што је приказано на слици 2. Претпоставља се да је материјал ћелије батерије кубоидна јединица са карактеристикама анизотропне топлотне проводљивости , а топлотна проводљивост (λз) управно на смер слагања је подешена да буде мања од топлотне проводљивости (λ к, λи ) паралелно са смером слагања.
(1) Капацитет дисипације топлоте шеме термичког управљања литијум-јонском батеријом ће утицати на четири параметра: топлотна проводљивост окомита на површину одвајања топлоте, растојање пута између центра извора топлоте и површине за дисипацију топлоте, величина површине за дисипацију топлоте у шеми управљања топлотом, и температурна разлика између површине за дисипацију топлоте и околног окружења.
(2) Приликом одабира површине одвођења топлоте за дизајн термичког управљања литијум-јонских батерија, бочна шема преноса топлоте изабраног истраживачког објекта је боља од шеме преноса топлоте доње површине, али је за квадратне батерије различитих величина неопходно за израчунавање капацитета одвођења топлоте различитих површина за дисипацију топлоте како би се одредила најбоља локација за хлађење.
(3) Формула се користи за израчунавање и процену капацитета дисипације топлоте, а нумеричка симулација се користи да би се потврдило да су резултати потпуно конзистентни, што указује да је метода прорачуна ефикасна и да се може користити као референца приликом пројектовања управљања топлотом. квадратних ћелија.（БТМС)
Време поста: 27.04.2023
