Хлађење критичних компоненти распореда
На слици су приказане уобичајене компоненте у систему циклуса хлађења и грејања чисто електричних возила, као што су а. измењивачи топлоте, б. четворосмерни вентили, ц.електричне пумпе за водуи д.ПТЦ, итд.
Анализа шематског дијаграма чистог електричног возила
Електрично возило припада дизајну 2+2 предња и задња два мотора.Постоје 4 круга у циклусу хлађења и грејања, круг мотора, круг батерије, круг хлађења клима уређаја и круг грејања клима уређаја.Повезано коло је приказано на слици 2, а функције повезаних компоненти система приказане су у табели 2.
Међу њима, коло 1 је најважније коло, које је одговорно за хлађење мотора, електричну контролу и мале три снаге у велике три снаге, међу којима мала три снага интегрише три функције ОБД, ДЦ\ДЦ и ПДЦУ.Међу њима, мотор се хлади уљем, а круг расхладне воде се хлади разменом топлоте плочастог измењивача који долази са мотором.Делови предње кабине припадају серијској структури, а делови задње кабине серијској структури.Цела се може пројектовати паралелно, а трокраки вентил 1 може се сматрати термостатским уређајем.Када су мотор и друге компоненте на ниској температури, коло 1 се може сматрати малим кругом без проласка кроз радијаторски уређај.Када температура компоненти порасте, тросмерни вентил се отвара, а коло 2 пролази кроз нискотемпературни радијатор.Може се посматрати као средњи круг.
Петља 2 је петља за хлађење и загревање батерије [3].Батерија има уграђену пумпу за воду, која размењује топлоту и хладноћу преко плочастог измењивача 1, петље топлог ваздуха 3 и петље за кондензацију 4 клима уређаја.Када је температура околине прениска, круг топлог ваздуха 3 се укључује, а батерија се загрева преко плочастог измењивача 1. Када је температура околине превисока, кондензациони круг 4 се отвара, а батерија се хлади. кроз плочасти измењивач 1, тако да је батерија увек на константној температури, функционално у најбољем стању.Поред тога, коло 1 и коло 2 су повезани преко четворосмерног вентила.Када четворосмерни вентил није под напоном, два кола 1 и 2 су независни један од другог.У циркулишућем стању, водни пут 1 може загрејати пловни пут 2.
И петља 3 и петља 4 припадају систему климатизације, од којих је петља 3 систем грејања, јер електрично возило нема извор топлоте мотора, потребно је да добије спољни извор топлоте, а петља 3 размењује висока температура и високи притисак које ствара компресор клима уређаја у петљи 4 кроз измењивач топлоте 2 Температура коју генерише гас, а постојиПТЦ грејач расхладне течности/ПТЦ грејач ваздухау кругу 3. Када је температура прениска, може се загрејати електричном енергијом да би се загрејала вода у водоводној цеви за климатизацију и грејање.Круг 3 улази у систем климатизације и грејања, а вентилатор обезбеђује грејање.Када вентил 2 није под напоном, може сам да формира мали круг.Када је под напоном, коло 3 загрева круг 1 кроз измењивач топлоте 1.
Круг 4 је цевовод за хлађење клима уређаја.Поред размене топлоте са кругом 3, ово коло је повезано са предњим клима уређајем, задњим клима уређајем и измењивачем топлоте 2 кола 2 преко вентила за гас.То се може разумети као 3 мала кола, пригушивање. Три кола повезана са вентилима имају електронске управљачке вентиле за искључење, који електронски контролишу да ли су кола повезана.
Кроз такав скуп система циклуса хлађења и грејања, батерија се може нормално пунити и празнити без утицаја на животни век батерије, а низ система као што су мотор и мала три електрика може постићи добар ефекат хлађења.
Време поста: 23. март 2023
