Хибридна и потпуно електрична возила постају све популарнија на тржишту, али перформансе батерије код неких модела нису тако добре као што би могле бити. Произвођачи возила често превиђају проблем: многа возила на нову енергију тренутно су опремљена само системима за хлађење батерије, док игноришу систем грејања. NF Group је посвећена пружању чистих и ефикасних решења за погонске системе за моторе са унутрашњим сагоревањем, хибридна и електрична возила и покренула је богат портфолио производа у области...термално управљањеУзимајући у обзир важност решења за грејање аутомобилских батерија у ери мотора са постсагоревањем, НФ група је представила ново...Високонапонски грејач расхладне течности (HVCH)да се позабавимо овим болним тачкама.
Тренутно постоје две главне методе загревања батеријских пакета: топлотна пумпа и грејач расхладне течности високог напона. У основи, произвођачи оригиналне опреме (OEM) се суочавају са избором једног или другог. Узмимо за пример Теслу, батеријски пакет Модела С користи грејање жицом отпорном на високу потрошњу енергије, док је Модел 3 елиминисао овај облик грејања, уместо тога користио отпадну топлоту мотора и електронског система напајања за загревање батерије. Систем грејања батерије користи 50% воде + 50% етилен гликола као медијум. Ову опцију прихвата све више произвођача оригиналне опреме, а већ постоји све више нових пројеката у фази припреме предпроизводње. Наравно, постоје и модели који бирају грејање топлотном пумпом, BMW, Renault и други су присталице овог решења. Можда ће у будућности топлотна пумпа заузети одређени удео на тржишту, али технологија тренутно није зрела, грејање топлотном пумпом има очигледне тешке стране: када је температура околине ниска, способност преноса топлоте је ниска и не може брзо да загреје систем. Следећи графикон јасно показује предности и мане ова два техничка пута.
| Тип | Ефекат загревања | Потрошња енергије | Брзина загревања | Сложеност | Цена |
| Топлотне пумпе | 0 | - | - | + | ++ |
| ХВЦХ | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Укратко, НФ група верује да је у овој фази први избор произвођача оригиналне опреме за решавање проблема зимског загревања батеријагрејач расхладне хлађе висок напонNF групеХВЦХможе и да одржава кабину топлом без загревања мотора и да регулише температуру батерије како би се осигурао њен ефикасан рад. У блиској будућности, аутомобилска индустријасистеми за управљање температуромпостепено ће бити одвојен од мотора са унутрашњим сагоревањем, при чему ће се већина хибридних возила удаљавати од топлоте мотора са унутрашњим сагоревањем све док се потпуно не одвоје у чисто електрична возила. Стога је НФ група развила решење за грејање расхладне течности високог напона како би задовољила потребе за управљањем топлотом високоперформансних система који брзо генеришу топлоту у возилима са новом енергијом. НФ група је већ примила велику поруџбину за грејање расхладне течности високог напона од водећег европског произвођача аутомобила и једног великог азијског произвођача аутомобила, а производња ће почети 2023. године.
Време објаве: 28. фебруар 2023.
