Систем грејања возила на гориво
Пре свега, хајде да прегледамо извор топлоте система грејања возила на гориво.
Термичка ефикасност мотора аутомобила је релативно ниска, само око 30%-40% енергије генерисане сагоревањем претвара се у механичку енергију аутомобила, а остатак одузима расхладна течност и издувни гасови. Топлотна енергија коју одузима расхладна течност чини око 25-30% топлоте сагоревања.
Систем грејања традиционалног возила на гориво служи за усмеравање расхладне течности у систему за хлађење мотора до измењивача топлоте ваздух/вода у кабини. Када ветар струји кроз хладњак, вода високе температуре може лако пренети топлоту у ваздух, па тако дува топао ваздух. Ветар који улази у кабину је...
Нови систем грејања на енергију
Када помислите на електрична возила, свима може бити лако помислити да систем грејања који директно користи отпорну жицу за загревање ваздуха није довољан. У теорији, то је сасвим могуће, али готово да нема система грејања отпорном жицом за електрична возила. Разлог је тај што отпорна жица троши превише струје.
Тренутно, категорије новихсистеми за грејање енергијеуглавном су две категорије, једна је ПТЦ грејање, друга је технологија топлотних пумпи, а ПТЦ грејање је подељено наваздушни PTC и расхладни PTC.
Принцип грејања система грејања типа PTC термистора је релативно једноставан и лак за разумевање. Сличан је систему грејања отпорном жицом, који се ослања на струју за генерисање топлоте кроз отпор. Једина разлика је материјал отпора. Отпорна жица је обична метална жица високог отпора, а PTC који се користи у чисто електричним возилима је полупроводнички термистор. PTC је скраћеница од Positive Temperature Coefficient (Позитиван температурни коефицијент). Вредност отпора ће се такође повећати. Ова карактеристика одређује да се под условима константног напона, PTC грејач брзо загрева када је температура ниска, а када температура расте, вредност отпора постаје већа, струја постаје мања, а PTC троши мање енергије. Одржавање релативно константне температуре штеди електричну енергију у поређењу са грејањем чистом отпорном жицом.
Управо су ове предности PTC-а широко усвојене од стране потпуно електричних возила (посебно модела ниже класе).
ПТЦ грејање је подељено наPTC грејач расхладне течности и грејач ваздуха.
ПТЦ бојлерчесто се комбинује са водом за хлађење мотора. Када електрична возила раде са упаљеним мотором, мотор ће се такође загрејати. На овај начин, систем грејања може користити део мотора за претходно загревање током вожње, а такође може уштедети струју. Слика испод јеВисоконапонски грејач расхладне течности за електрична возила.
НаконПТЦ грејање водезагрева расхладну течност, расхладна течност ће протичати кроз грејно језгро у кабини, а затим је слична систему грејања возила на гориво, а ваздух у кабини ће циркулисати и загрејати се под дејством вентилатора.
Theгрејање ваздуха PTCјесте да се PTC грејач инсталира директно на језгро грејача кабине, да се ваздух у аутомобилу циркулише кроз вентилатор и да се ваздух у кабини директно загрева помоћу PTC грејача. Структура је релативно једноставна, али је скупља од PTC грејача са водом.
Време објаве: 03.08.2023.
