Систем за грејање возила на гориво
Пре свега, размотримо извор топлоте система грејања возила на гориво.
Термичка ефикасност мотора аутомобила је релативно ниска, само око 30%-40% енергије произведене сагоревањем се претвара у механичку енергију аутомобила, а остатак одузимају расхладна течност и издувни гасови.Топлотна енергија коју одузима расхладна течност чини око 25-30% топлоте сагоревања.
Систем грејања традиционалног возила на гориво је да води расхладну течност у систему за хлађење мотора до измењивача топлоте ваздух/вода у кабини.Када ветар струји кроз радијатор, вода високе температуре може лако да пренесе топлоту у ваздух и тако дува. Ветар који улази у кабину је топао ваздух.
Нови енергетски систем грејања
Када помислите на електрична возила, свима је можда лако да помисле да систем грејања који директно користи отпорну жицу за загревање ваздуха није довољан.У теорији, то је потпуно могуће, али скоро да не постоје системи грејача отпорних жица за електрична возила.Разлог је тај што отпорна жица троши превише електричне енергије..
У овом тренутку, категорије новихенергетски системи грејањасу углавном две категорије, једна је ПТЦ грејање, друга је технологија топлотне пумпе, а ПТЦ грејање је подељено наваздух ПТЦ и расхладна течност ПТЦ.
Принцип грејања система грејања типа ПТЦ термистор је релативно једноставан и лако разумљив.Слично је систему грејања отпорне жице, који се ослања на струју да генерише топлоту кроз отпор.Једина разлика је материјал отпора.Отпорна жица је обична метална жица високог отпора, а ПТЦ који се користи у чистим електричним возилима је полупроводнички термистор.ПТЦ је скраћеница од позитивног температурног коефицијента.Вредност отпора ће се такође повећати.Ова карактеристика одређује да се у условима константног напона ПТЦ грејач брзо загрева када је температура ниска, а када температура расте, вредност отпора постаје већа, струја постаје мања, а ПТЦ троши мање енергије.Одржавање релативно константне температуре уштедеће електричну енергију у поређењу са грејањем на чисту отпорну жицу.
Управо су ове предности ПТЦ-а широко прихваћене од стране чисто електричних возила (нарочито јефтиних модела).
ПТЦ грејање се дели наПТЦ грејач расхладне течности и грејач ваздуха.
ПТЦ бојлерсе често комбинује са водом за хлађење мотора.Када електрична возила раде са мотором који ради, мотор ће се такође загрејати.На овај начин систем грејања може да користи део мотора за предгревање током вожње, а може и да уштеди електричну енергију. Слика испод јеЕВ високонапонски грејач расхладне течности.
Послезагревање воде ПТЦзагрева расхладну течност, расхладна течност ће тећи кроз грејно језгро у кабини, а затим је слично систему грејања возила на гориво, а ваздух у кабини ће циркулисати и загревати под дејством дуваљке.
Тхезагревање ваздуха ПТЦје инсталирати ПТЦ директно на језгро грејача кабине, циркулисати ваздух у аутомобилу кроз вентилатор и директно загревати ваздух у кабини кроз ПТЦ грејач.Структура је релативно једноставна, али је скупља од ПТЦ за грејање воде.
Време поста: 03.08.2023
