Компоненте укључене у термално управљање возилима са новом енергијом углавном се деле на вентиле (електронски експанзиони вентил, вентил за воду итд.), измењиваче топлоте (хладњачка плоча, хладњак, хладњак уља итд.), пумпе (електронска водена пумпа, итд.), електрични компресори, цевоводи и сензори и PTC грејачи.
Термално управљање батеријом (ХВЦХ)
У поређењу са традиционалним возилима на гориво, нови систем за управљање температуром возила додаје систем за управљање температуром батерије. У режиму хлађења, плоча за измену топлоте се углавном користи за размену топлоте расхладне течности која тече кроз батерију; у режиму грејања, PTC метода (PTC грејач расхладне течности/ПТЦ грејач ваздуха) се углавном користи за термичко управљање батеријским пакетом. Нове основне компоненте су хладњак батерије и електронска водена пумпа. Хладњак батерије је кључна компонента за регулацију температуре батеријског пакета, генерално користећи компактан и мали плочасти измењивач топлоте, а дизајн структуре за генерисање турбуленције унутар канала протока плочастог измењивача топлоте блокира проток и температурни гранични слој дуж правца протока како би се побољшао ефекат уласка и на крају побољшала ефикасност преноса топлоте. За разлику од механичких водених пумпи које покреће мотор преко мењача и пропорционалне су брзини мотора, електронске водене пумпе покреће електрична енергија и брзина пумпе више није директно под утицајем брзине мотора, што може значајно смањити потрошњу енергије и истовремено задовољити потребе за прецизнијом контролом температуре возила са новим енергетским капацитетом.
Интегрисане компоненте
Технологија термалног управљања возилима са новим енергетским капацитетом постепено се развија у правцу високе интеграције и интелигенције, а продубљивање повезивања система термалног управљања побољшало је ефикасност термалног управљања, али нови делови вентила и цеви чине систем сложенијим. Тесла је у моделима Модел Y први пут усвојила осмосмерни вентил како би заменила сувишне цеви и делове вентила у традиционалном систему; Сјаопенгова интегрисана структура котла, оригинални вишеструки кругови котла и одговарајући делови вентила, водена пумпа интегрисана у котлу изнад, значајно смањујући сложеност расхладног кола.
Разлике у регионалном развоју домаћих и страних возила на нову енергију, водећим произвођачима система за управљање топлотом пружају основу за сустизање. Анализирањем структуре купаца четири водећа светска произвођача система за управљање топлотом, може се видети да више од 60% прихода јапанског Denso-а долази од Тојоте, Хонде и других јапанских произвођача оригиналне опреме, 30% прихода корејског Hanon-а долази од Hyundai-ја и других корејских произвођача аутомобила, док Valeo и MAHLE углавном заузимају европско тржиште, показујући јаке атрибуте локализације.
Управљање топлотом возила са новим изворима енергије због повећања снаге батерије, електричне контроле мотора, управљања топлотом и система грејања у путничком простору са топлотном пумпом, његове сложености, чини вредност једног возила далеко већом од традиционалних возила на гориво. Очекује се да ће се домаћи лидер у управљању топлотом ослонити на предност првог покретача домаћих возила са новим изворима енергије, брзу подршку како би се постигло техничко сустизање и повећала запремина.
Време објаве: 29. април 2024.
