Тешки камиони са горивим ћелијама имају велику потражњу за снагом, док је снага једног снопа електричног димњака релативно мала.Тренутно је усвојено двосмерно паралелно техничко решење, а његовосистем управљања топлотомтакође усваја два релативно независна решења.Када је температура димњака прениска, топлотна експанзија и контракција ће узроковати да катализатор отпадне са мембране, што утиче на перформансе горивне ћелије.Када је температура димњака превисока, ПТ у катализатору се синтерује, честице катализатора се мењају, површина се смањује, а перформансе горивне ћелије су смањене.Према томе, систем управљања топлотом димњака укључује систем за хлађење димњака и систем за грејање димњака, као што је приказано на слици 2: шематски дијаграмСистем управљања топлотом горивних ћелија (ТМС).
◆Потрошња енергије остаје иста
На основу своје прецизне контроле тачности и брзине одзива,танкослојни електрични грејачможе да троши рану нестабилну електричну енергију током фазе паљења водоника, да ради као системски енергетски бафер и истовремено реализује функцију предгревања система.
◆Ниска електрична проводљивост
Нормална температура 25°Ц, почетна проводљивост <1μС/цм,
Након стајања од 12 сати, проводљивост је мања од 10μС/цм.
◆Висок стандард чистоће
Метални или неметални канал за воду максимална величина честица: 0,5 * 0,5 * 0,5 мм,
Укупна тежина је ≤5мг, што задовољава захтеве главних купаца енергије водоника.
Време поста: Сеп-05-2023
