Како тренд електрификације запљускује свет, управљање термичким системима у аутомобилима такође пролази кроз нову рунду промена.Промене које је донела електрификација нису само у виду промена погона, већ и у начину на који су се различити системи возила развијали током времена, посебно систем управљања топлотом, који је преузео важнију улогу од једноставног ко- ординирање преноса топлоте између мотора и возила.Термално управљање електричним возилима постало је важније и сложеније.Електрична возила такође представљају нове изазове у погледу безбедности система управљања топлотом, пошто компоненте укључене у термичко управљање електричним возилима често користе електричну енергију високог напона и укључују сигурност високог напона.
Како је електрична технологија напредовала, појавила су се два различита техничка правца за производњу топлоте у електричним возилима, тј.електрични грејачи топлотне пумпе.Жири је још увек нерешен шта је боље решење.Оба правца имају своје предности и мане у погледу технологије и тржишне примене.Прво, топлотне пумпе се могу поделити на нормалне топлотне пумпе и нове топлотне пумпе.У поређењу са електричним грејачима, предности обичних топлотних пумпи се огледају у томе што су енергетски ефикасније од електричних грејача у десној радној зони, док њихова ограничења леже у ниској ефикасности нискотемпературног грејања, тешкоћи исправног рада у екстремно хладни временски услови, њихова прекомерна цена и њихова сложенија структура.Иако су нове топлотне пумпе еволуирале у перформансама широм света и могу да одрже високу ефикасност на ниским температурама, сложеност њихове структуре и ограничења трошкова су још значајнија и њихова поузданост није тестирана на тржишту у апликацијама великих количина.Иако су топлотне пумпе ефикасније на одређеним температурама и имају мањи утицај на домет, ограничења трошкова и сложене структуре довели су до тога да је електрично грејање главни начин грејања за електрична возила у овој фази.
У време када су се електрична возила први пут појављивала, НФ Гроуп је заузела важну област раста управљања топлотом за електрична возила.Хибридна и чисто електрична возила без унутрашњег извора грејања не могу да генеришу довољно отпадне топлоте да загреју унутрашњост или да загреју енергетску ћелију возила само са постојећим компонентама.Из тог разлога НФ Гроуп је развила иновативни систем електричног грејања,Високонапонски грејач расхладне течности (ХВЦХ).За разлику од конвенционалних ПТЦ елемената, ХВЦХ не захтева употребу ретких земних материјала, не садржи олово, има већу површину преноса топлоте и загрева се равномерније.Ова веома компактна јединица подиже унутрашњу температуру брзо, доследно и поуздано.Са стабилном ефикасношћу грејања од преко 95%.високонапонски течни грејачможе претворити електричну енергију у топлотну енергију скоро без губитака за загревање унутрашњости возила и обезбедити батерију напајања са оптималном радном температуром, чиме се смањује губитак електричне енергије акумулатора возила на ниским температурама.Велика снага, висока топлотна ефикасност и висока поузданост су три основна показатељаелектрични грејач високог напонас, и НФ Гроуп нуди различите моделе електричних грејача за различите моделе како би се максимизирала снага, најбрже покретање и независно од температуре околине.
Време поста: 21.03.2023
