За напајање батерија електричних возила, активност литијум јона драматично опада на ниским температурама.Истовремено, вискозност електролита се нагло повећава.На овај начин ће перформансе батерије значајно пасти, а то ће утицати и на век трајања батерије.Због тога је загревање батерије веома важно.У овом тренутку, многа возила са новом енергијом опремљена су само системом за хлађење батерија, али га игноришусистем грејања батерија.
Тренутно, маинстреамгрејач батеријеметода је углавном топлотна пумпа ивисоконапонски течни грејач.Из перспективе ОЕМ-а, различите опције варирају: на пример, батерија Тесла Модел С користи грејање жице отпорности на високу потрошњу енергије, како би уштедела драгоцену електричну енергију, Тесла је елиминисао грејање отпорне жице на моделу 3, и уместо тога користио отпадна топлота из мотора и електронског система напајања за загревање батерије.Систем за грејање батерија који користи 50% воде + 50% гликола као медијум је сада популаран међу великим произвођачима аутомобила и постоји још нових пројеката у фази припреме за производњу.Постоје и модели који користе топлотне пумпе за грејање, али топлотна пумпа има мали капацитет да преноси топлоту када је температура околине ниска и не може се брзо загрејати.Стога, тренутно, за произвођаче возила,високонапонски грејач расхладне течностирешење је први избор за решавање болне тачке зимског грејања на батерије.
Нови високонапонски течни грејач има ултра-компактан модуларни дизајн, високу густину топлотне снаге.Мала топлотна маса и висока ефикасност са брзим временом одзива обезбеђују угодну температуру у кабини за хибридна и електрична возила.Његова величина и тежина су смањени, а век трајања је дуг.Грејни елемент задњег филма има радни век од 15.000 сати или више.Технологија је развијена да задовољи потребе за управљањем топлотом у системима високих перформанси који брзо генеришу топлоту.Тхесистем управљања топлотом батеријесадашњих и будућих возила постепено ће се одвајати од мотора са унутрашњим сагоревањем, углавном код хибридних возила, док се потпуно не одвоји код чисто електричних возила.Минимални губитак снаге се постиже јер је грејни елемент високонапонског течног грејача потпуно потопљен у расхладну течност.Ова технологија побољшава енергетске перформансе батерије тако што одржава уравнотежену температуру у батерији иу њој.Високонапонски течни грејач има малу топлотну масу, што резултира веома великом густином топлотне снаге и брзим временом одзива уз мању потрошњу батерије, чиме се проширује домет акумулатора возила.Поред тога, технологија подржава могућности директног сензора температуре.
Време поста: 23. фебруар 2023
