Према подјели модула, систем управљања топлином аутомобила укључује три дијела: управљање топлином кабине, термално управљање акумулатором и термално управљање електричном контролом мотора.Даље, овај чланак ће се фокусирати на тржиште управљања топлотом у аутомобилима, углавном на управљање топлотом у кабини, и покушати да одговори на горња питања.
Топлотна пумпа илиХВЦХ, аутомобилске компаније: Желим их све
У линку за грејање, извор топлоте традиционалног горива аутомобилског топлог клима уређаја често долази од топлоте коју емитује мотор, али нова енергетска возила немају извор топлоте мотора, потребно је тражити „спољну помоћ“ за производњу топлоте.Сада,ПТЦ грејач расхладне течностиа топлотна пумпа је главна „спољна помоћ“ нових енергетских возила.
ПТЦ грејање је преко термистора за напајање, тако да отпор топлоти подиже температуру.
Клима уређај са топлотном пумпом има услове за хлађење и грејање и може да преноси топлоту са места са ниском температуром (изван аутомобила) на место са вишу температуру (унутар аутомобила), а употреба четворосмерног вентила за кретање може да направи топлоту пумпа клима уређај испаривач и кондензатор функције да мењају једни друге, мењајући смер преноса топлоте да би се постигао ефекат летњег хлађења и зимског грејања.
Укратко, принцип ПТЦ климатизације и климатизације топлотне пумпе се разликује углавном због: ПТЦ грејања за „производњу топлоте“, док топлотна пумпа не производи топлоту, већ само топлоту „покретача“.
Због предности енергетске ефикасности, заједно са применом технолошких достигнућа на ниским температурама, климатизација топлотне пумпе постала је главни тренд.
Наравно, топлотна пумпа није без слабости "шестоугаони ратник".У условима ниске температуре, због топлотне пумпе, клима уређаја за пренос топлоте је тешко ефикасно апсорбовати топлоту из спољашње средине, ефикасност грејања топлотне пумпе ће обично бити смањена, а може чак и ударити.
Због тога су многи модели, укључујући Тесла Модел И и Азера ЕС6, усвојили метод контроле температуре топлотне пумпе + ПТЦ и још увек се морају ослонити наВисоконапонски Птц грејачи за одржавање температуре када је температура околине испод -10°Ц, обезбеђујући бољи ефекат грејања за кокпит и батерију.
Наравно, ако будућа ЦО2 технологија топлотне пумпе на ниским температурама постигне велике размере на броду, топлотна пумпа у сценарију ниске температуре бола ће бити ублажена.Можда ће до тада никаква ПТЦ помоћ, само ЦО2 топлотна пумпа омогућити власницима да остваре слободу топлог климатизације.
Под утицајем тренда интеграције и мале тежине, технологија управљања топлотом нових енергетских возила такође се постепено развија у правцу високе интеграције и интелигенције.
Иако је продубљивање спајања компоненти управљања топлотом побољшало ефикасност управљања топлотом, нови делови вентила и цевоводи чине систем сложенијим.Да би се поједноставио цевовод и смањила стопа заузетости простора система за управљање топлотом, појављују се интегрисане компоненте, као што је осмокраки вентил који је Тесла усвојио у моделу И.
Време поста: 17.03.2023
