Као главни извор енергије нових енергетских возила, акумулатори су од великог значаја за возила нове енергије.Током стварне употребе возила, батерија ће се суочити са сложеним и променљивим условима рада.
На ниској температури, унутрашњи отпор литијум-јонских батерија ће се повећати, а капацитет ће се смањити.У екстремним случајевима, електролит ће се замрзнути и батерија се не може испразнити.Перформансе акумулаторског система на ниским температурама ће бити у великој мери погођене, што ће резултирати перформансама излазне снаге електричних возила.Фаде и смањење опсега.Приликом пуњења нових енергетских возила у условима ниске температуре, општи БМС прво загрева батерију до одговарајуће температуре пре пуњења.Ако се њиме не рукује правилно, то ће довести до тренутног пренапона, што ће резултирати унутрашњим кратким спојем, а може доћи до даљег дима, пожара или чак експлозије.
На високој температури, ако контрола пуњача поквари, то може изазвати бурну хемијску реакцију унутар батерије и створити много топлоте.Ако се топлота брзо акумулира у батерији без времена да се распрши, батерија може да цури, излази гас, дими се итд. У тешким случајевима, батерија ће бурно изгорети и експлодирати.
Систем управљања топлотом батерије (Баттери Тхермал Манагемент Систем, БТМС) је главна функција система за управљање батеријом.Управљање топлотом батерије углавном укључује функције хлађења, грејања и изједначавања температуре.Функције хлађења и грејања су углавном прилагођене могућем утицају спољашње температуре околине на батерију.Изједначавање температуре се користи за смањење температурне разлике унутар батерије и спречавање брзог пропадања узрокованог прегревањем одређеног дела батерије.Регулациони систем затворене петље се састоји од медијума који проводе топлоту, јединице за мерење и контролу и опреме за контролу температуре, тако да батерија за напајање може да ради у одговарајућем температурном опсегу како би одржала своје оптимално стање употребе и обезбедила перформансе и животни век уређаја. систем батерија.
1. Начин развоја "В" модела система управљања топлотом
Као компонента система енергетских батерија, систем управљања топлотом је такође развијен у складу са В" моделом развојног модела аутомобилске индустрије. Уз помоћ симулационих алата и великог броја тест верификација, само на овај начин може се побољшати ефикасност развоја, уштедети трошкове развоја и систем гаранције Поузданост, сигурност и дуговечност.
Следи "В" модел развоја система управљања топлотом.Уопштено говорећи, модел се састоји од две осе, једне хоризонталне и једне вертикалне: хоризонтална оса је састављена од четири главне линије напредног развоја и једне главне линије реверзне верификације, а главна линија је напредног развоја., узимајући у обзир верификацију обрнуте затворене петље;вертикална оса се састоји од три нивоа: компоненти, подсистема и система.
Температура батерије директно утиче на безбедност батерије, тако да је пројектовање и истраживање система управљања топлотом батерије један од најкритичнијих задатака у пројектовању батеријског система.Дизајн управљања топлотом и верификација система батерија морају бити спроведени у строгом складу са процесом пројектовања управљања топлотом батерије, системом управљања топлотом батерије и типовима компоненти, избором компоненти система за управљање топлотом и проценом перформанси система за управљање топлотом.Да би се обезбедиле перформансе и безбедност батерије.
1. Захтеви система управљања топлотом.У складу са улазним параметрима дизајна као што су окружење коришћења возила, услови рада возила и температурни прозор ћелије батерије, спровести анализу потражње да би се разјаснили захтеви система батерија за систем управљања топлотом;системски захтеви, према анализи захтева утврђује функције система управљања топлотом и циљеве пројектовања система.Ови циљеви дизајна углавном укључују контролу температуре ћелије батерије, температурну разлику између батеријских ћелија, потрошњу енергије система и цену.
2. Оквир система топлотног управљања.Према захтевима система, систем је подељен на подсистем хлађења, подсистем грејања, подсистем топлотне изолације и подсистем топлотних препрека (ТРо), а дефинисани су пројектни захтеви сваког подсистема.Истовремено се спроводи симулациона анализа да би се првобитно проверио дизајн система.Као такавПТЦ грејач хладњака, ПТЦ грејач ваздуха, електронска пумпа за воду, итд.
3. Пројектовање подсистема, прво одредите циљ дизајна сваког подсистема у складу са дизајном система, а затим извршите избор методе, дизајн шеме, детаљан дизајн и симулациону анализу и верификацију за сваки подсистем заузврат.
4. Дизајн делова, прво одредите циљеве дизајна делова према пројекту подсистема, а затим извршите детаљан дизајн и симулациону анализу.
5. Производња и испитивање делова, производња делова и испитивање и верификација.
6. Интеграција и верификација подсистема, за интеграцију подсистема и верификацију теста.
7. Интеграција и тестирање система, интеграција система и верификација тестирања.
Време поста: Јун-02-2023
